Primer Auto Deportivo.

El Vauxhall "Prince Henry" es cosiderado por los expertos como el primer auto deportivo en la historia automotriz. Este fue fabricado por el ingeniero inglés Laurence Pomeroy, conocido como el ‘Prince Henry’, apodo que pasó a su auto. El Prince Henry se lanzó por primera vez al mercado en 1911 y se vendió hasta 1914. Tenía una longitud de 4.05 metros con un peso de 1,250 kilógramos.

El origen de estos autos data desde antes de la Primera Guerra Mundial. En ese tiempo eran diseñados para competir y popularizar una marca por toda Europa.

El motor tenía un diseño monobloque de 4 cilindros con válvulas laterales y una capacidad de 3054 cc que daba 40 bhp (30 kW) de salida. Con sus 25 caballos de fuerza se ganó el reconocimiento del primer modelo deportivo.

El zar Nicholas II compró dos de los primeros autos de producción que salieron a la venta, pues una de las pasiones de este monarca eran los coches. Hoy puedes encontrar este modelo en un museo de Moscú.

De acuerdo con Rob Hubbard, especialista en autos, quedan siete de estos autos  deportivos en el mundo. En 2016 se puso en subasta el modelo que pertenía al ingeniero Lincolnshire, Reg Long, que fue comprado en 657 mil 185 dólares (es decir, en más de 12 millones de pesos mexicanos).

A pesar de tener un siglo de vida, este Prince Henry  realizó una prueba de manejo para comprobar su funcionamiento y el auto deportivo completó un viaje de 50 kilometros. Este este Vauxhall aún puede seguir dando batalla.

Auto Deportivo Méxicano.

Vuhl, auto deportivo de alta velocidad hecho en México, por mexicanos.

La versión más reciente de Vuhl pesa apenas 640 kilogramos y logra alcanzar una velocidad de hasta 255 kilómetros por hora y va de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,7 segundos. Eso sí, no es nada barato.

Vuhl es el resultado del duro trabajo de los hermanos Guillermo e Iker Echeverría, quienes se tardaron siete años en lograr finalizar esta espectacular pieza de colección que no solamente ha impresionado a México, sino al mundo entero.

La versión más reciente de Vuhl tiene un peso 640 kilogramos y logra alcanzar una velocidad de hasta 255 kilómetros por hora, tiene 385 caballos de fuerza, cuatro cilindros turbo, seis velocidades y va de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,7 segundos.

A pesar de su gran éxito, los hermanos Echeverría han manifestado que no pretenden incrementar la cantidad de vehículos producidos en un futuro próximo, ya que cada auto debe ser construido con gran precisión y estos prefieren invertir en tecnología para tener un mejor vehículo.

Guillermo comentó que actualmente se producen 25 vehículos al año (dos por mes) y que la planta de Vuhl tiene la capacidad para producir 60 vehículos anuales. Igualmente el hermano Echeverría considera que 100 autos al año sería el tope que estarían dispuestos a alcanzara.

Lo que vuelve aún más especial a este increíble creación mexicana es que, gracias a su mesurado proceso de ensamblaje, cada auto está personalizado a la medida del cliente, lo cual le otorga un valor agregado a cada Vuhl.

El precio de Vuhl comienza a partir de 2 millones 200 mil pesos. Además de poder ser adquirido en la Ciudad de México, el auto también está disponible en Londres y en los Emiratos Árabes.

Historia De Lamborghini Automobili.

                     Ferruccio Lamborghini.

Oficialmente la historia de  Lamborghini Automobili  empieza en 1963, pero ahonda sus raíces en la historia de su fundador, Ferruccio Lamborghini. Nacido en 1916, bajo el signo de Tauro, Ferruccio fue un hombre hábil, impetuoso, resuelto e indudablemente el verdadero protagonista de la creación de la empresa.

Cuando decidió crear una fábrica de automóviles deportivos de lujo, Ferruccio era muy rico: ya en la primera posguerra había fundado su fábrica de tractores, que había impulsado con energía y determinación creando un verdadero punto de referencia para el sector.

A comienzos de los años Sesenta, Lamborghini era pues un hombre de éxito, fuerte y con ideas claras; pero cuando dijo que habría fabricado el mejor coche superdeportivo de siempre, muchos pensaron que se había vuelto loco y que esta extravagancia no habría aportado ningún beneficio.

Empezó a ocuparse del proyecto a finales de 1962 y ya en mayo de 1963 fundó la sociedad Automobili Ferruccio Lamborghini, comprando una finca grande en Sant’Agata Bolognese, a medio camino entre Bolonia y Módena, donde construir una fábrica grande y modernísima. La experiencia que había acumulado con sus empresas precedentes le permitió realizar unas instalaciones únicas y muy modernas: la gran nave central, sumamente luminosa, estaba pegada al edificio de las oficinas, de manera que los directivos tuvieran continuamente bajo control la situación de la producción. Esto lo apreciaba especialmente Ferruccio, que no tenía problemas en trabajar personalmente en los coches cuando opinaba que algo no había sido hecho como quería.

Para el debut oficial de  Automobili Ferruccio Lamborghini, Ferruccio escogió el Salón del Automóvil de Turín y en esa ocasión presentó un coche asombroso: el 350 GTV, muy pronto reconocido como auténtica obra maestra de 12 cilindros.
El año siguiente, en 1964, fue presentada la versión de serie del prototipo: el 350 GT, seguido enseguida después por el 400 GT, fabricado en 120 unidades.
El entusiasmo arrasador de Lamborghini llevó a sus mecánicos e ingenieros a crear automóviles siempre más asombrosos y vanguardistas, como el Miura, el Islero, el Espada y el Jarama. 
No obstante el aumento de la producción y de sus empleados, Ferruccio Lamborghini tuvo siempre un papel clave y estratégico en la historia de la empresa; a él se debe la célebre tradición de nombrar los coches con nombres de toros de lidia, valientes, fuertes y temibles, precisamente como sus automóviles.

Ferruccio Lamborghini falleció en su finca en 1993, con 76 años de edad. En su honor, cien años después de su nacimiento, debuta el Lamborghini Centenario, pensado para celebrar su personalidad visionaria, valiente y única.

¿Cual es el auto más caro del mundo?

Bugatti La Voiture Noire , el auto más caro del mundo.

La Voiture Noire fue presentado por Bugatti en el Salón de Ginebra. Es el nuevo auto más caro del mundo: pagaron 19 millones de dólares.

Un lanzamiento así tenía que tener un marco como el del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, lógicamente. Lo que tuvo lugar fue la presentación de La Voiture Noire, el nuevo vehículo de Bugatti, que más allá de ser un auto increíble también es desde ahora el más caro del mundo: pagaron 19 millones de dólares por él. De esa forma, superó el récord que poseía el Rolls Royce Sweptail vendido en 2017 por 13 millones de dólares, un exhuberante automóvil del que sólo se fabricó una unidad.

El comprador de La Voiture Noire no fue revelado, y el presidente ejecutivo de Bugatti, Stephan Winkelmann, apenas reveló que pagó unos 16,7 millones de euros por el auto, equivalente a unos 19 millones de dólares. Como el Rolls Royce mencionado anteriormente, este también es un auto único. Según su diseñador, Achim Anscheidt, puede parecer un precio caro si uno lo piensa como un automóvil, pero no si uno piensa que es una obra de arte. 

Otros autos han sido vendidos por un precio mayor al de La Voiture Noire, como viejos Bugatti y Ferrari subastados, pero esta es la mayor cantidad de dinero que se ha pagado en la historia por un vehículo nuevo. Anscheidt, a cargo del diseño de Bugatti desde 2004, manifestó que en este auto intentó capturar el espíritu de Jean Bugatti (primogénito de Ettore Bugatti, fundador de la empresa) y su Type57SC Atlantic Coupé personal, una de las cuatro fabricadas, que se rumorea que desapareció en la Segunda Guerra Mundial. El nombre, en francés, no significa más que "auto negro".

 El Bugatti La Voiture Noire junto al Type57SC      Atlantic Coupé

En cuanto a la mecánica, este auto estará impulsado por un motor de 16 cilindros similar al del Bugatti Chiron, de casi 1.500 CV con un par de 1.600 Nm, para poder llegar a una velocidad de 400 kilómetros por hora como ese otro Bugatti. 

Las 5 Mejores Marcas De Autos Clasicos...

Bueno ya vimos lo que seria los autos mas caros en el mundo, su historia de los autos clásicos, que se necesita para hacer un auto clásico y algunos modelos de un auto clásico.

Pero ahora les mostrare las 3 mejores marcas de autos clásicos segun mi opinion mas una pequeña reseña o historia de esa marca de auto asi que sin nada más que decir empecemos.

1.- CHEVROLET

Chevrolet es una marca de automóviles y camiones con sede en Estados Unidos perteneciente al grupo General Motors. Nació de la alianza de Louis Chevrolet y William Crapo Durant el 3 de noviembre de 1911, en los Estados Unidos, fabricando en primer lugar automóviles robustos y más tarde modelos de bajo costo.

Actualmente, Chevrolet incrementó su participación en el mercado mundial a partir de la implementación del nuevo concepto de diseño global llamado GPix o Global Pix, con el cual comenzó a presentar sus primeros vehículos denominados "globales", los cuales comenzaron a ser vendidos en Asia, Europa y América junto a los Estados Unidos. El primer vehículo presentado con esta característica fue el Chevrolet Aveo, presentado en el mercado de China. Más tarde, comenzaron a sucederse nuevas presentaciones, teniendo como protagonistas a los modelos Chevrolet Cruze, Chevrolet Impala y Chevrolet Captiva, quienes compartían rasgos de diseño con el Aveo. Esta política, además de renovar la cara de Chevrolet en el mundo, reafirmó su posición en diferentes mercados, donde la marca utilizaba modelos de otras marcas propiedad de General Motors para venderlos bajo la marca Chevrolet. Otro proyecto generado por esta nueva corriente de diseño es el denominado "Proyecto Viva", desarrollado en el Mercosur y del cual fueron concebidos los modelos Chevrolet Agile, Chevrolet Montana y la nueva generación del Chevrolet Cobalt, presentado el 16 de junio de 2011 en el Salón del Automóvil de Buenos Aires.

 



A nivel deportivo, Chevrolet tuvo participaciones en categorías de nivel internacional, como así también en categorías locales de distintos países. A nivel mundial, fue tres veces campeona mundial de escuderías en el Campeonato Mundial de Turismos, a la vez de haber cosechado cuatro títulos de pilotos con el modelo Chevrolet Cruze I, mientras que si bien, nunca obtuvo victorias absolutas en la popular competencia de resistencia, conocida como las 24 Horas de Le Mans, sí obtuvo triunfos en las clases GTS (2001, 2002 y 2004), GT1 (2005, 2006 y 2009) y GTE (2011 y 2015), todas con el modelo Chevrolet Corvette. Al mismo tiempo, en Estados Unidos, ejerce un amplio dominio en las estadísticas de la serie NASCAR, contabilizando 30 títulos en la serie NASCAR Cup Series (Primera división de NASCAR) y teniendo entre sus principales referentes a Dale Earnhardt Sr., uno de los dos máximos campeones de la categoría con 7 títulos, todos ellos conquistados al comando de unidades Chevrolet. Al mismo tiempo, en la actualidad, Chevrolet es junto a Honda, uno de los dos proveedores exclusivos de motores para la IndyCar Series, mientras que en la popular categoría Rally Dakar varios pilotos que participan en la división coches eligen impulsores de la marca Chevrolet para equipar sus unidades, vulgarmente denominadas buggys. Un estandarte de esta categoría que supiera competir utilizando estos motores, fue Robby Gordon, reconocido por sus participaciones con vehículos Hummer impulsados con motores Chevrolet.

Por otra parte, la mecánica de los modelos Chevrolet es utilizada por distintos fabricantes artesanales para el desarrollo de superdeportivos. Para ello, son tenidos en cuenta los impulsores V8 de la firma norteamericana (principalmente, los de las últimas generaciones del modelo Chevrolet Corvette) para la producción de prototipos artesanales como el Hennessey Venom GT, el SSC Ultimate Aero o el Tauro Sport Auto, entre otros.


2.- BMW

El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en 1913 por Karl Rapp. Cambiaron el nombre en abril de 1917, en primer lugar a BMW GmbH (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El ingeniero Max Friz destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un motor de avión de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta innovación tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2.000 motores por parte de la administración del ejército prusiano. El 17 de junio de 1919 se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un BMW IIIa. El final de la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Versalles pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 Camillo Castiglioni, accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.

La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundara el 7 de marzo de 1916 Gustav Otto, hijo de Nikolaus August Otto, inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse Süddeutsche Bremsen-AG y después Knorr-Bremse, empresa industrial de importancia en el sector de los frenos.



3.-  NISSAN

Nissan solía ser el segundo fabricante de coches más importante de Japón, después de Toyota, pero pasó a ocupar la tercera plaza detrás de Honda, debido a los grandes problemas financieros que sufrió a lo largo de los años 1990 (hasta el punto de que, si se hubiera tratado de una empresa americana, su situación financiera la hubiera obligado a desaparecer), la empresa francesa Renault se hizo con un importante paquete de acciones y nombró Presidente a Carlos Ghosn, convirtiéndose en la primera persona no japonesa que controlaba una empresa japonesa de automóviles. (Mas tarde, Mazda fue controlada por un americano, Mark Fields - y por el Británico Lewis Booth - y Mitsubishi fue controlada por un alemán, Rolf Eckrodt).

Bajo la dirección de Ghosn se puso en marcha el "Nissan Revival Plan” (NRP), y con él, Nissan consiguió salir de la crisis. Muchos grandes economistas afirman que fue una de las recuperaciones corporativas más espectaculares de la historia, catapultando a Nissan hacia los beneficios con una drástica revitalización tanto de Nissan como de Infiniti (su marca de coches de lujo).

En 2001, Carlos Ghosn, Presidente y Director Ejecutivo de Nissan, capitalizando el éxito de su plan (NRP), lanzó la campaña “Nissan 180”, con el objetivo de vender en todo el mundo un millón más de coches y camionetas en 2005 que lo que Nissan había vendido en 2001, tener una ganancia operativa anual del 8% y cero endeudamiento. En poco más de dos años, la campaña “180” estuvo más que superada. Nissan efectuó realmente un giro de 180 grados en términos de ventas, un logro que le dio a la compañía un nuevo equilibrio para alcanzar nuevos éxitos, por lo menos parcialmente de la mano de conceptos de diseño futuristas y agresivos en todos sus vehículos, desde el lujoso Infiniti hasta el funcional Sentra.

Desde entonces, Carlos Ghosn, es idolatrado en Japón como un héroe nacional y como símbolo de la fuerza de la actualmente enfermiza economía japonesa. Ghosn y la historia del renacimiento de Nissan aparecen en el manga y en la cultura popular japonesa. Sus logros en el resurgimiento de la empresa japonesa fueron reconocidos por el Emperador Akihito, que le concedió la Medalla de Japón con Cinta Azul en 2004.

Nissan también es reconocido como uno de los fabricantes de motores de automóvil líderes en el mundo, con su motor VG Y VQ V6 que apareció entre los 10 mejores motores del mundo durante 11 años consecutivos.




BUENO ESTAS FUERON LAS 3 MARCAS DE AUTOS CLÁSICOS Y DE AUTOS EN GENERAL SEGÚN YO SON LAS MEJORES

Los Autos Clasicos Más Caros Del Mundo

Bueno claro esta que cuando hablamos de autos clásicos, hablamos sobre su historia sus características por lo tanto consideramos que los autos clásicos son reliquias del pasado que solo eran los más novedosos en ese entonces; pero nunca se habla de cuanto costaban o cual era su valor total en ese entonces ahi que aqui les mostyrare los tres autos clasicos mas caros del mundo y el porque eran caros asi que sin nada mas que decir empezemos con esto.


1.- Mercedes-Benz W196

Cuando este auto llegó a subasta, nadie se atrevía a aventurar una estimación. Y eso es comprensible, ya que Mercedes es más que un coche, como un vehículo conducido por Fangio, es un pedazo de la historia del automóvil y que ganó carreras de Fórmula Uno. Hay un poco de controversia en cuanto a si se debe encabezar la lista, ya que no es  legal para ser utilizado como vehículo diario, sin embargo, no hay duda de que, es el coche clásico más caro vendido en una subasta:  $ 29.650.095 dólares. 


CARACTERISTICAS:

* Motor: Ocho cilindros en línea inclinado 60 grados respecto al eje vertical

* Alimentación: a inyección mecánica directa, con bomba Bosch en línea

* Diámetro x Carrera: 76 x 68,8 mm

* Cilindrada Total: 2496 cc

* Potencia máxima: 290 CV a 8700 RPM

* Relación de compresión: 9:1 - 9,5:1

* Cámara de combustión: hemisférica

* Encendido: 2 bujías por cilindro y magneto


* Cigüeñal: tipo Hisch, permite montar las bielas sobre rodillos


* Distribución: desmodrómica, 4 árboles a la cabeza, dos por cada 4 cilindros mandados por una cascada de engranajes con toma en el centro del cigüeñal, dando movimiento a las válvulas de aspiración unos y otros a las de escape



* Arboles de levas: cuatro a la cabeza – dos por cada cuatro cilindros
 

* Comando de válvulas: Desmodrómico
 

* Número de válvulas: 16
 

* Alimentación: Aspiración normal e inyección Bosch.
 

* Refrigeración: por agua, con bomba centrífuga y radiador
 

* Tipo de carrocería: Monoposto de Grand Prix - F1
 

* Chasis: aluminio
 

* Tipo de Chasis: Estructura tubular de caños de acero triangulado
 

* Distancia entre ejes: 2350 mm
 

* Trocha: 1320 mm delantera - 1350 mm trasera
 

* Peso: 700 Kg
 

* Velocidad máxima: 280 Km/h / últimas versiones alcanzaron los 300 Km / h
 

* Transmisión: eje cardánico lateral con toma del centro del motor.
 

* Embrague: a disco único seco y la caja de cambios mecánica, de 5 marchas y retroceso, formando un solo conjunto con el eje diferencial y encerrado por una carcaza de aleación muy liviana
 

* Amortiguadores: telescópicos delanteros y traseros
 

* Suspensión delantera: independiente a paralelogramo deformable y barra de torsión a triángulos superpuestos con barra de torsión y amortiguadores telescópicos hidráulicos.
 

* Suspensión trasera: eje posterior oscilante de articulación única con semiejes articulados por debajo del diferencial, guiados por brazos longitudinales, con barras de torsión asistidas por un cilindro hidráulico y un muelle.

 
* Frenos: a tambor, con comando hidráulico con servo sobre las cuatro ruedas - ventilados. Delanteros de gran diámetro dispuestos sobre el chasi0, centrados delante del motor y situados detrás del radiador. Los traseros ubicados también sobre el chasis a la salida del diferencial. Ambos en material liviano y turbo refrigerados.
 

* Tanque de combustible: de 230 lts. Peso 680/700 Kg. Velocidad máxima: 280 Km/h

 
* Neumáticos: Continental 6.00 x 16 delanteros – 7.00 x 16 traseros
 

* Dimensiones: Distancia entre ejes: 2350 mm, Trocha: delantera 1320 mm, trasera 1350 mm



 
* Ejemplares producidos: 4   


2.- Ford GT40 Golfo

 El Ford GT40 fue uno de los más grandes en la historia de los automóviles deportivos. Construido para vencer a Ferrari, lo logró.

 Lo que hace este ejemplo aún más importante es que además de tener un pedigrí de carreras, su antiguo dueño era  Steve McQueen. Puede ser que ocupe un lugar bastante bajo en la lista, pero todavía está considerado como el coche americano más caro vendido en subasta con un costo de $11 millones de dolares



CARACTERISTICAS:

* Motor: V8 Gasolina

* Cilindraje: 4.948 centímetros cúbicos

* Alimentación: 4 carburadores Weber

* Potencia: 430PS, 421caballos de potencia

* Torque: 637 Newton metro

* Cx: 0.3

* Velocidad máxima: 320 Km/h


3.- Ferrari Testa Rossa Prototype

Este fue vendido en una subasta en 2011 por 6.390.000 dólares, gracias a su increíble pedigrí de carreras. De hecho, es en realidad el modelo de prototipo sobre el que se basan todos los cabezas rojas posteriores (Testa Rossa significa cabeza roja en italiano). El coche fue minuciosamente restaurado después de que se estrelló en la pista y se incendió.



CARACTERISTICAS:

* Motor delantero V12 a 60º “Tipo 128LM”

* Cilindrada: 2.953 cm3

* Relación de compresión: 9,8 a 1

* 24 válvulas SOHC

* 6 Carburadores doble boca Weber-38 DCN

* Potencia: 300 hp a 7.200 rpm

* Torque máximo: 281 libras pie a 5.500 rpm

* Caja de cambios manual de cuatro marchas

* Diferencial ZF

* Tracción trasera

* Aceleración 0 a 100 km/h: 6 s

* Velocidad máxima: 270 km/h

* Frenos a tambor de aluminio en 4 ruedas

* Suspensión delantera: triángulos desiguales con resortes, amortiguadores ajustables y barra anti-rolido

* Suspensión trasera: puente De Dion con resortes helicoidales y amortiguadores ajustables.


Y estos fueros los 3 autos mas caros en su epoca...

Modelos De Autos Clasicos

Bien ahora es momento de hablar sobre los mejores modelos de los autos clásicos que como a muchas personas nos gustan este tipo de autos asi que empezemos.


1.- SEAT 850

 

 

 

El SEAT 850 también conocido popularmente como ocho y medio, es un automovil del segmento B producido por el fabricante español SEAT bajo licencia de FIAT y basado en el FIAT 850.

Conjugaba un precio accesible con una mayor habitabilidad que su antecesor, el SEAT 600, por lo que se convirtió en uno de los referentes en la incipiente motorización de las familias españolas de la clase media de la época.

Esta versión contaba con la carrocería de 2 puertas y en 1966 aparecería como edición limitada a 419 unidades el SEAT 850 4 Puertas Corto, pues esta edición especial montaba la misma carrocería solo cambiaba que se le habían incorporado las 2 puertas traseras. 

CARACTERISTICAS:

* Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal

* Cilindrada: 843 cc

* Diámetro x carrera: 65 x 63,5 mm 

* Potencia: 37 CV DIN a 5.300 rpm

* Compresión: 8,8:1

*  Alimentación: Carburador Bressel-30 ICF 1

* Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm

* Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas

* Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal

* Diámetro de giro: 8,90 m

* Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora

* Suspensión trasera: Independiente con brazos triangulares oblicuos, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora

* Frenos: De tambor en las 4 ruedas

* Llantas: 4,00 x 12″

* Neumáticos: Diagonales de 5,50 x 12″

* Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 o 4 puertas

* Largo x ancho x alto: 3,575 x 1,420 x 1,380 m

* Vía delantera / trasera: 1,148 / 1,207 m

*  Batalla: 2,027 m

* Peso: 714 kg

* Velocidad máxima: 125 km/h



2.-  Volkswagen New Beetle:

El Volkswagen New Beetle
es un automovil producido por el fabricante alemán volkswagen desde el año 1998. El New Beetle es una reinterpretación del volkswaven escarabajo, con el cual no comparte elementos estructurales ni mecánicos. Se ofrece con carrocerías coupé y convertible de dos puertas. No se diría que es de un segmento corriente, puesto que este modelo no tiene rivales.

CARACTERISTICAS:

* Motor 2.5l 170 Ps / 5800 rpm

* Dirección hidráulica

* Sistema de antibloqueo de frenos (ABS)

* Sistema de bloqueo electrónico del diferencial (EDL)

* Sistema de control de tracción (ASR)

* Sistema de control electrónico de estabilidad (ESC)

* Sistema de asistencia para el arranque en pendiente (HHC)

* Faros de niebla con luz de giro

* Luz de día

* Aire acondicionado Climatic

* Bluetooth en consola central de toldo

* Bolsas de aire frontales Conductor / Pasajero (Airbag)

* Doble Bolsa de aire lateral en asientos delanteros con protección de Cabeza y Tórax

* Rines de aluminio 16″


3.-  BMW 502

BMW (siglas en alemán de: Bayerische Motoren Werke, «Fábricas bávaras de motores») es un fabricante alemán de automóviles de gama alta y motocicletas, cuya sede se encuentra en Múnich. Sus subsidiarias son Mini, Rolls-Royce, y BMW Bank. BMW es el líder mundial en ventas entre los fabricantes de gama alta, compite principalmente con Audi, Volvo, Lexus y Mercedes-Benz, entre otros vehículos de gama alta.

CARACTERISTICAS

* Fabricante: BMW 

* Modelo: 502

* Año de fabricación: 1960

* Ubicación del motor: Delantera

* Motor: 2580 ccm (156.64 pulgadas cúbicas) 

* Tipo de motor: V8

* Válvulas por cilindro: 2

* Potencia máxima: 101.00 PS (73,63 kW or 99,50 HP) at 4800 Rev. por min.

* Combustible: Gasolina

* Transmisión: Manual, 4-velocidades

* Relación potencia/peso: 0.0716 PS/kg

* Tracción: Trasera

* Número de asientos: 5

* Espacio para pasajeros: 5040 litros (1325,34 galones)

* Número de puertas: 4

* País de origen: Alemania

* Perímetro de giro: 11 m (430,93 pulgadas)

* Peso del vehículo: 1410 kg (3092,96 libras)

* Longitud del vehículo: 4740 mm (185,67 pulgadas)

* Ancho del vehículo: 1780 mm (69,75 pulgadas)

* Altura del vehículo: 1540 mm (60,30 pulgadas)

* Distancia entre el vehículo y el suelo: 180 mm (7,06 pulgadas)

* Distancia entre ejes: 2840 mm (111,24 pulgadas)

* Tipo de frenos delanteros: Discos

* Tipo de frenos traseros: Tambores

* Coeficiente de arrastre aerodinámico: 0.4

* Capacidad máxima del tanque de combustible: 70.0 litros (18,40 galones)


Bueno ese fue un top, el top tres autos clásicos que mas han llevado en el mercado de la automotriz así que aquí concluye esta publicación.